Хранение техники

Возможны все формы оплаты, ремонт зимой и подготовка к сезону, полная консервация мототехники к зимнему периоду и контроль заряда аккумулятора раз в месяц. Для постоянных клиентов есть скидки.

Стоимость хранения

Предоплата на 4 и более месяцев — тарифы из таблицы. Предоплата на 1–2 месяца — 2 400 ₽ в месяц. Постоплата — 2 700 ₽ в месяц.

Что входит в хранение

• Акт приёма техники с описанием неисправностей и дефектов, фото по факту приезда и после технической мойки.
• Договор ответственного хранения с приложением: акт приёмки и фотографии.
• Подготовка перед постановкой на хранение: техническая мойка, обработка антикоррозийными и смазывающими составами, снятие и маркировка АКБ, сушка, накачка шин — 5 500 ₽.

Дополнительно

• Консервация, обслуживание и ремонт — за дополнительную плату.
• ТО и обслуживание во время хранения оплачиваются отдельно по прейскуранту сервисного центра Зел-Мото.
• Доступ к технике — по согласованию за несколько дней и за отдельную плату, так как требуется перестановка других единиц на хранении.
• Возможны эвакуация и доставка техники.

Зимний ремонт и сервис

За зимний период можно обслужить и отремонтировать мотоцикл в нашем сервисе. Скидка 15% на ремонт у нашего механика.

Почему нельзя пренебрегать зимней консервацией

Весной все хотят кататься, а не ремонтировать и перекрашивать свои «колёса». Чем хуже байк защищён от воды (снега и конденсата), грязи, льда и низких температур, тем страшнее он выглядит по весне и тем больше расходников потребует.

Оставив байк на улице без подготовки и присмотра, за зиму вы рискуете попасть на капитальный ремонт или остаться без «колёс». Нормально законсервированный мотоцикл по весне достаточно помыть, подкачать колёса и дозаправить.

Если предполагается зимняя эксплуатация, мотоцикл не консервируют, а обслуживают с учётом сезона.

Подготовка: порядок работ

Порядок зависит от главного вопроса: планируете ли зимний ремонт (профилактический или капитальный)? Если да, кроме мойки, сушки и снятия аккумулятора ничего делать не нужно, всё равно будете разбирать.

Консервация для ленивых: обязательный минимум

Если байк исправен и его нужно укрыть до весны, достаточно минимума. Порядок: заправить, помыть, просушить, защитить.

1. Заправка

Неполный металлический бак на холоде неизбежно соберёт внутри конденсат, который будет превращать стенки в ржавые «хлопья». Чем больше площадь испарения, тем быстрее бензин теряет лёгкие фракции и октановое число.

• Слить бензин и хорошо просушить бак. Хранить с герметично закрытой горловиной, если бак сильно ржавый.
• Залить бак до полного, слив остатки из карбюратора (если система питания не впрысковая) — оптимальный вариант, но не для жилого помещения.
• Оставить бензин внутри, заклеив горловину, — не рекомендуется: бензин токсичен и пожароопасен. При соблюдении мер безопасности применим даже в квартире.

Если мотоцикл хранится в холоде (на улице, в крытой стоянке, в гараже без отопления), бак нужно залить доверху. Пластиковый бак специальных действий не требует, достаточно закрыть краник.

2. Мойка и сушка

Перед зимой мойка должна быть тщательнее обычной:

• Мыть целесообразно только при плюсовой температуре или устраивать тщательную принудительную сушку.
• Не применяйте силу для очистки ЛКП. Не вытирайте мотоцикл старой одеждой, ветошью с пуговицами или заклёпками.
• В труднодоступных местах поможет кисть с длинным ворсом.
• Сильно грязный мотоцикл подержите под пеной (шампунем) дольше; если можно, намыливайте дважды.
• Для стойких загрязнений используйте очиститель битумных пятен или карб-клинер.
• После внешней сушки обязательно прогрейте двигатель на средних (не холостых) оборотах около 5 минут.
• Не мойте аппаратами высокого давления цепь, тормоза, открытые части электрооборудования и дроссельный узел.

За сиденьем ухаживайте по материалу. Кожаное нельзя обильно мыть водой: снимите грязь влажными салфетками и обработайте кондиционером для автомобильного салона. Если сиденье сильно намокло, снимите и просушите его дома, в тепле, но не возле обогревателя.

3. Давление в шинах

Колёса даже в простое подспускают. Если мотоцикл стоит на боковой подставке, подкачайте шины на 1–1,5 атм выше рабочего давления. Если на подкате или подставке с вывешенными колёсами, приспустите на 0,5 атм. Если планируете периодически перекатывать мотоцикл, накачку не меняйте.

4. Аккумулятор

Любой аккумулятор (кислотный, гелевый или AGM) хранят при плюсовой температуре. Заберите его из холода в тёплое помещение, полностью зарядите и храните в сухом месте, недоступном для детей и животных. Проверяйте заряд раз в 1–2 месяца, ниже 11,5 В заряжайте.

Оставлять аккумулятор на мотоцикле с отключённой минусовой клеммой можно, если он хранится в тепле, но батареи склонны к саморазряду: старая за пару недель, относительно новая за два-три месяца. Батарея считается «живой», пока напряжение не ниже 10,5 В. При 8,5 В и ниже аккумулятор, скорее всего, не восстановится, понадобится новый.

5. Защита ЛКП, хрома и резины

Окрашенные, пластиковые и хромированные детали и оптику можно покрыть любым обычным автовоском (жидкая полироль или спрей). Резину можно зачернить составом для чернения, побрызгать силиконовым спреем или покрыть пеной против пересыхания. Наносить эти средства можно только на борта покрышек: рабочую (центральную) часть не покрывают, иначе до стирания верхнего слоя тормоза будут работать плохо.

6. Средство от грызунов

Мелкие вредители грызут пластик и проводку: портят оболочку проводов, устраивают гнездо в сиденье, обгрызают грипсы. Отравленную приманку ставьте не на мотоцикл и не далеко от него, примерно в метре, на полу. Отпугивающий спрей наносите непосредственно на пластиковые детали, ручки, подножки и оплётку проводов.

7. Защитный чехол

Для длительного хранения нельзя использовать непродуваемые ткани или полиэтилен. Берите специальный моточехол нужного размера и кроя. На улице не заматывайте байк полностью, всегда оставляйте снизу отверстие для проветривания. В помещении не завязывайте чехол, а накидывайте сверху, от пыли.

8. Масло в двигателе и КПП

Загляните в мануал и сервисную книжку. Если масло предстоит заменить в ближайшие 300–500 км, сделайте это перед постановкой на хранение. Если до ТО далеко или планируется зимний ремонт, не меняйте. ДВС и трансмиссию обслуживайте по регламенту, остальное — лишние траты.

9. Тормозная жидкость и антифриз

При холодной «спячке» на улице или в помещении с сильным минусом перед консервацией целесообразно сменить антифриз, особенно если замена давно и подходит срок. Тормозная жидкость гигроскопична и за холод может набрать воды. Бачок заполните под крышку, как бензобак. Весной обязательно отберите излишек шприцем. Осенью тормозную жидкость менять не нужно, лучше сделать это перед весенним выездом.

Расширенный уход перед зимним хранением

Полноценная консервация на длительный срок требует более тщательной проработки деталей, чем обычная мойка, и защиты подходящими средствами. Линейки авто- и мотокосметики принципиально не отличаются, выбирайте по доступности и бюджету. Минимум: деликатный очиститель, не повреждающий краску, и ручная полироль.

Что понадобится: чехол, очистители, смазка для цепи (если цепной), насос или компрессор, манометр, салфетки и микрофибра, «косметика», возможно масло и бензин на доливку. Для постановки в помещении рекомендуем мото-подкат и блокирующие скобы: на подкате байк защищён от падения и меньше нагружает резину, особенно если есть только боковая подставка.

Этапы консервации

Главное правило: знать, зачем и с какой периодичностью проводится каждая операция для вашего аппарата. Всё необходимое производитель пишет в памятке пользователя, скачайте мануал и сверяйтесь с ним. Остальное относится к желательным, но необязательным процедурам.

• Обслуживание. После мойки осмотрите мотоцикл на предмет сколов, явного износа и люфтов. Если подошёл срок, смените масло. Топливный и воздушный фильтры менять не нужно, это лучше сделать в начале сезона. Корпус воздушного фильтра очистите изнутри и вытряхните крупный мусор из складок кассеты.
• Свечи. Если система зажигания работала без замечаний, свечи не трогайте. Тем более если двигатель «водянка», где до головки можно добраться, только разобрав систему охлаждения. Изоляторы свечей, колпачки и высоковольтные провода на зиму можно обработать силиконовым компаундом.
• Ходовая. Цепь перед зимой промыть и заново смазать. Очистка: спрей или солярка и мягкая кисть, без бензина и агрессивных растворителей. Смазка по типу мотоцикла: спортивная для цепи эндуро не подходит, и наоборот. Ремень не требует особого обслуживания, только очистки и проверки провисания и соосности шкивов.
• Электрооборудование. Аккумулятор снимается всегда, это обязательная часть консервации. В неблагоприятных условиях проводку, корпуса коммутаторов и пульты на руле обработайте жидким изолятором, вытесняющим влагу. Основные разъёмы раскройте, очистите контакты отдельным средством, высушите и соберите заново.
• Бак и топливная аппаратура. Против деградации бензина помогают присадки: чистящие, октан-корректоры, осушители. Если мотоцикл зимует в холодном гараже, октан-корректор в бак сохранит топливо, но только если оно без воды и хорошего качества. Обойтись без присадок можно, заправляясь топливом выше по октановому числу: если обычно 92-й, заливайте 98-й, за несколько месяцев характеристики приблизятся к нужным. Весной перед первым пуском слейте около литра отстоя из топливопровода и долейте свежего бензина, либо слейте бензин в канистру и заправьте новый. На карбюраторных моделях перед консервацией слейте отстой из поплавковой камеры.