ЦЕПЬ DID 520 VX3 (118 Звеньев + замок)
1
Описание
Долговечная универсальная цепь с сальниками X-Ring. Хит продаж!
Сальники: x-ring
Объём двигателя: до 800 см³
Прочность: 36.5 кН
Износостойкость: 3500
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Установка новой цепи на старые звезды приведёт к быстрому износу цепи.
Рекомендуем при смене цепи также устанавливать новые звезды.
DID 520 VX3 - универсальная цепь для мотоциклов с сальниками X-ring
Абсолютный лидер продаж среди всех цепей DID благодаря идеальному балансу между надежностью и стоимостью.
Цепи серии DID 520VX3 подходят для широкого круга мотоциклов городского и внедорожного типа с объемом двигателя до 800 куб.см.
Цепи DID серии VX3 отличает высокое качество, низкое трение благодаря X-Ring сальникам, и выгодная экономичная цена.
В цепях VX3 увеличена жесткость, минимизированы растяжения, поэтому движение мотоцикла получается плавным и уверенным.
Цветовые варианты цепи DID 520 VX3
![Цепь DID 520 VX3 B & B - Стальной цвет Цепь DID 520 VX3 B & B - Стальной цвет](https://static-sl.insales.ru/files/1/5259/18257035/original/bb2.png)
![Цепь DID 520 VX3 G & B - Золотой и стальной цвет Цепь DID 520 VX3 G & B - Золотой и стальной цвет](https://static-sl.insales.ru/files/1/5260/18257036/original/gb2.png)
![Цепь DID 520 VX3 S & S - Серебряный цвет Цепь DID 520 VX3 S & S - Серебряный цвет](https://static-sl.insales.ru/files/1/5261/18257037/original/ss2.png)
Характеристики цепи DID 520 VX3
Шаг цепи, мм | 15,875 |
Внутренняя ширина, мм | 6.35 |
Диаметр ролика, мм | 10.22 |
Длина штифта, мм | 18.75 |
Толщина внешней пластины, мм | 2 |
Толщина внутренней пластины, мм | 2 |
Вес одного звена, г | 15.2 |
Максимальный объём двигателя, куб. см | 800 |
Прочность на разрыв, кН | 36.5 |
Индекс износостойкости | 3500 |
Тип сальника | X-Ring |
Кованые втулки | Да |
Высокая прочность | Да |
SDH штифты | Нет |
Тип замка | Защелка FJ / Защелка ZJ |
Замок для цепи DID 520 VX3
При покупке цепи от 100 звеньев в комплекте бесплатно будет замок. Цепь может комплектоваться разными замками: защелка типа "FJ" или заклепка типа "ZJ". Если вам важно, какой замок будет в комплекте, укажите это в комментарии к заказу или сообщите менеджеру по телефону. Мы учтем ваши пожелания при наличии на складе нужного вам замка.
При покупке цепи менее 100 звеньев замок в комплект не входит и приобретается отдельно.
Замок-защелка FJ допускает установку без использования специальных инструментов.
Замок-заклепка ZJ обеспечивает более надежную фиксацию цепи, чем защелка FJ. Но для его установки нужен специальный инструмент для клепания цепей. Рекомендуем обратиться в специализированный сервисный центр для установки замка ZJ на цепь. Установка без специального инструмента подручными средствами может привести к разрушению замка и потери надежности всей цепи.
DID 520 VX3 - сделано в Японии
![Цепь DID 520 VX3 сделана в Японии](https://static-sl.insales.ru/files/1/6259/10418291/original/japan.png)
Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.
DID 520 VX3 - цепь с сальниками X-Ring
![DID 520 VX3 - цепь с сальниками X-Ring](https://static-sl.insales.ru/files/1/2385/10422609/original/x-ring_0dd863fb0c21be45eeedaecd9db4a63d.jpg)
Запатентованные сальники в форме Х-образного кольца предотвращают вытекание смазки между втулкой и штифтом звена в четырех точках уплотнения. X-ring снижает трение примерно на 50% по сравнению с классическим О-образным сальником. Также сальники защищают от грязи и влаги трущиеся элементы цепи, повышая срок службы примерно в 3-4 раза по сравнению с цепью без сальника.
Плюсы цепей с сальниками X-ring
Увеличение срока службы до 2-4 раз по сравнению с цепями и без сальников и до 40% по сравнению с сальниками O-ring
Меньше трение - больше передача крутящего момента и дольше срок эксплуатации
Минусы цепей с сальниками X-ring
Более дорогая цена по сравнению с цепями без сальников или с сальниками X-ring
Из-за сжатия и трения сальников идет небольшая потеря мощности, около 1%. Для соревнований это важно, для обычной езды - не важно.
Кованая втулка в цепи DID 520 VX3
![Кованая втулка в цепи DID 520 VX3](https://static-sl.insales.ru/files/1/2403/10422627/original/%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B0_0b69ffdae6e8def136f7a99148815216.png)
Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID, значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.
Усиленная прочность штифта DID 520 VX3
![Усиленная прочность штифта DID 520 VX3](https://static-sl.insales.ru/files/1/2406/10422630/original/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_61e8a1d9a1a84c3e406bb5a562c276e0.png)
При разработке цепей для топовых команд MotoGP мы старались сделать цепь, которая будет передавать максимум мощности от двигателя на колесо. Когда мотоциклы ускоряются, штифты цепей изгибаются от высокого крутящего момента и мощность теряется. Мы смогли создать цепи с высочайшей устойчивостью штифтов к изгибанию, чтобы гонщики могли получать максимальные результаты.
Индекс износостойкости DID 520 VX3 - 3500
![Индекс износостойкости DID 520 VX3](https://static-sl.insales.ru/files/1/2413/10422637/original/%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_dfae287930a401478c515cd11837c510.jpg)
Во время нагрузок цепь постепенно растягивается и повреждается. Растяжение происходит за счет увеличения отверстия под штифты из-за постоянных ударов штифта о пластины цепи (см. фото). А повреждения идут из-за трения элементов цепи друг о друга, ударов об зубья звезд и из-за попадания песка и грязи между элементами цепи.
За устойчивость цепи к растяжению и повреждениям отвечает индекс износостойкости. Износостойкость стандартной базовой цепи DID - 100. Индекс износостойкости DID 520 VX3 - 3500. Чем индекс выше, тем медленнее цепь будет растягиваться и повреждаться и тем дольше прослужит.
Прочность цепи DID 520 VX3 на разрыв - 36.5 кН
![Прочность на разрыв](https://static-sl.insales.ru/files/1/429/10420653/original/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D1%8B%D0%B2.png)
Чем выше прочность на разрыв, тем больший крутящий момент двигателя может выдержать цепь. Если на мощный мотоцикл установить цепь с низкой прочностью на разрыв, то при резком старте цепь порвется, не выдержав высокого крутящего момента.
Цепь DID 520 VX3 имеет прочность на разрыв 36.5 кН и предназначена для двигателей объёмом до 800 куб.см.
Штифт (шпилька) выдерживает всю нагрузку, приложенную к цепи. Совместно с внутренней и внешней пластиной является прочным элементом, который сопротивляется изгибам и нагрузкам. Штифт выполняет роль вала для изгиба цепи.
Втулка действует как опора, которая поддерживает штифт.
Ролик поглощает удар, который происходит при контакте со звездочкой. Также он защищает втулку и штифт от растрескивания и износа.
Сальник (уплотнительное кольцо) - удерживает смазку между штифтом и втулкой. Предотвращает износ штифта. Препятствует попаданию грязи, пыли и влаги в механизм цепи. Существуют цепи без сальников. Цепи без сальников дешевле, имеют чуть более легкий вес и немного лучше передают мощность от двигателя на колесо. Но цепь без сальников изнашивается примерно в 2-4 раза быстрее, чем сальниковая цепь.
Смазка находится между втулкой и штифтом. Она снижает трение и увеличивает ресурс цепи.
Внутренняя и внешняя пластины - это прочные элементы, которые вместе со штифтом принимают на себя всю нагрузку.